Het verschil tussen een slimme en een niet-slimme constructie is al snel 5 procent van de totale bouwkosten. Bij renovatie kan het zelfs oplopen tot 15 procent. In de huidige economische malaise kan dat nét het verschil uitmaken tussen wel of niet bouwen. Dat zegt ir. Pim Peters, directeur van IMd Raadgevende Ingenieurs, vandaag in dagbladCobouw. Hij adviseert opdrachtgevers dan ook hun projecten nog eens kritisch tegen het licht te houden.
Ongeveer eenderde van de bouwkosten gaat op aan de draagconstructie. Besparingen op dit onderdeel tikken dus flink door. Een logische, slimme constructie is al snel 20 procent goedkoper dan een niet-logische. Bij hergebruik van bestaande gebouwen loopt dit zelfs op tot 50 procent of meer, is de ervaring van IMd. Een constructeur kan projecten dus financieel haalbaar maken. En juist dát is nu relevanter dan ooit, zegt Peters.
"Veel projecten worden op dit moment in de ijskast gezet. Het grote struikelblok is de financiering. Slim construeren maakt dan ook steeds vaker het verschil tussen bouwen en niet-bouwen. Dat betekent in de eerste plaats logische, doorlopende verticale draaglijnen. Maar ook géén overgangsconstructies, een minimale constructie en meer beschikbaar gebruiksoppervlak."
De grote vraag is waarom niet altijd zo’n logische constructie wordt ontworpen? Volgens Peters is kostenkennis de achilleshiel. "Alternatieven worden daardoor onvoldoende doorgerekend op hun invloed op de totále bouw. Want dat is uiteindelijk waar het om gaat: het beste gebouw, niet de beste constructie. Traditioneel of toch tunnelen kan bijvoorbeeld een enorm verschil uitmaken, wat bouwtijd betreft, en dus de kosten."
Constructeurs moeten de architect meer professioneel tegenspel bieden. "Nu wordt nog te vaak de constructieve opzet van de architect ‘overgenomen’; de constructeur maakt bij wijze van spreken alleen nog de berekeningen. Maar dat is iets heel anders dan een efficiënte constructie ontwerpen: een die naadloos past in het architectonische beeld en die tegelijkertijd verbluffende eenvoudig is – ook financieel."
Het optoppen van gebouwen om extra woningen te realiseren, wint recent flink aan populariteit. Toch komen plannen niet altijd tot uitvoering, onder meer doordat ze technisch niet mogelijk zijn. Vaak komt dat inzicht te laat, waarmee veel inspanningen voor niets zijn geweest.
Met de plaatsing van het dak op de liftschacht van de Tornado is het hoogste punt van FENIX een feit. De gedraaide roestvrijstalen trap, naar een ontwerp van het Chinese MAD Architects, krijgt met deze ovaalvormige overkapping zijn definitieve uiterlijk.
In VdMA komen wonen, werken en inspireren samen in een unieke mix van oud en nieuw.